鏈條的分類

　　類別

　　鍊條按不同的用途和功能區分為傳動鏈、輸送鏈、曳引鏈和專用特種鏈四種。

　　1。1 傳動鏈

　　主要用於傳遞動力的鏈條。

　　1。2 輸送鏈

　　主要用於輸送物料的鏈條。

　　1。3 曳引鏈

　　主要用於拉曳和起重的鏈條。

　　1。4 專用特種鏈

　　主要用於專用機械裝置上的、具有特殊功能和結構的鏈條。

　　結構

　　在同類產品中，按組成鏈條的基本結構，即根據元件形狀、同鏈條囓合的零件和部位，零件間尺寸比例等方面劃分所屬鏈條產品系列。鏈條的種類很多，但它們的基本結構只有以下幾種，其它都是這幾種的變形。 我們可以從以上幾種的鏈條結構看出，大部分鏈條都是由鏈板、鏈銷、軸套等部件組成。其它類型的鏈條只是將鏈板根據不同的需求做了不同的改動，有的在鏈板上裝上刮板，有的在鏈板上裝上導向軸承，還有的在鏈板上裝了滾輪等等，這些都是為了應用在不同的應用場合進行的改裝。

　　品種

　　同一系列的鏈條產品中，按鏈條元件所用材質、鏈條附件形式和鉸鏈結構劃分品種。

　　根據節距分類：市場上常見叫法有：4分(P=12。7)，5分(P=15。875)，1寸(P=25。4)，1寸半等等

　　規格

　　同一品種的鏈條按節距、排數、鏈條寬度以及極限拉伸載荷的不同劃分規格。鏈條尺寸基本為1/2“ X3/32”和1/2“ X 11/128”，鏈條尺寸可直接根據後飛輪片數分辨速別後確定；

鏈條的清洗方式

　　熱肥皂水、洗手液，拿一把廢棄的牙刷或者稍硬一點的刷子也可以，淋著水直接刷洗，清洗效果不是太好，而且清洗之後需要擦干，不然會生鏽。

　　專用鏈條清洗劑，一般都是進口產品，清潔效果好，而且潤滑的效果也很不錯，專業的車店有銷售，只是價格比較昂貴，也有售，經濟基礎比較好的車友可以考慮。

　　金屬粉，找一個大點的容器，取一勺用開水衝開，將鏈條取下後放在水裡用硬一點兒的刷子清潔。

　　優點：能夠很輕松的將鏈條上的油污清洗掉，而且一般不會把內環中的黃油清洗掉，沒有刺激性，而且不傷手，這東西是做機械工作的師傅們常用來洗手用的，安全性很強。大些的五金店可以買到。

　　缺點：由於輔助是水，所以鍊條清洗後必須的擦干或者是晾干，用的時間比較久。

　　用金屬粉清洗鏈條是我本人常用的清潔方式，個人感覺使用起來效果比較好，向各位車友推薦一下，如果哪位車友對這種清潔方法有異議可以廣提意見。需要經常將鏈條取下清洗的車友建議裝一個魔術扣，省時又省力。

　　鏈條的潤滑

　　在每次清潔、擦拭或用溶劑清洗鏈條後，務必要加上潤滑油，且加潤滑油之前要保證鏈條是干燥的。首先將潤滑油滲透鏈條軸承部位，然後待之變黏稠或干燥。這樣可以確實潤滑鏈條容易磨耗的部位(兩條兩側的關節)。好的潤滑油，剛開始感覺起來像水，容易滲透，但過些時間則會變黏稠或變干燥，能起到持久潤滑的作用。

　　上好潤滑油後，使用干布擦拭鏈條上多余的油，可避免髒污與灰塵的附著。在重新裝上鏈條前，記得清潔鏈條相互連接處，確保沒有髒污殘留。鏈條清潔後，在組裝魔術扣錢，亦須在接軸內外上些潤滑油。

鏈條的保養

　　常見情況

　　一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過那個油不是潤滑油， 應該是做保護的機油，是為了考慮到存儲鏈條可能時間比較長，避免鏈條生鏽腐蝕，這個油可不是潤滑油。 騎行一段時間後， 需要上油， 上油的宗旨是：“過猶不及”，這點一定要記得， 大家可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子， 這可是最忌諱的，這樣就典型的是屬於上油多了， 這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰，不管是國道還是山路， 長時間騎行下來更加肮髒，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉動一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統的磨損速度，記得我們維修的一個客戶的車3000km不到， 一套deore9段27速的行走系統就磨損得跳齒了，後撥導輪磨得很尖！鍊條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導致騎行時候大力的情況下嚴重跳齒。如果按照正常保養上油的話，這樣的系統至少可以跑7，8km以上，也有客戶跑了10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速行走系統的壽命。

　　上油

　　不上油也不行， wolf‘s 自行車潤滑油， 縫紉機油，wd40萬用潤滑清潔劑，高檔自行車專用潤滑油，這些都可以使用在自行車鏈條上，各有優缺點 ，世事沒有完美，只有合適我們的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什麼摩托車機油什麼的就算了，舉例， 縫紉機油比較粘； wd40 清潔效果很好， 但是潤滑性不是很強， finishe line 專用潤滑油挺好， 有些還摻加了特伏龍，vax 腊制什麼的， 不髒褲子， 潤滑保持性好， 但是價格貴， wolf，s 潤滑油小瓶體積合適，價格便宜，效果一般……。

　　上油方法

　　1 只能向鏈條上油， 其他車子任何地方不要上油，切記！ 極端錯誤的毀車行為--往花鼓裡面噴油，往中軸裡面噴油，套用一句時髦的話，上述做法都是人間悲劇了。

　　2 千萬不要噴在外胎上， 不要拿到wd40亂噴一氣，用個抹布在鏈條下面檔著，向鏈條上面上油。

　　3 高級的上油的境界：“干飛濕鏈”。

　　什麼意思呢?好的上油是讓人看不出來上過油， 而不是油汪汪的，只要鏈條活動的關節之間有油(一般有110幾個關節呢，哈哈)，其他的地方都不要有油露在外面的樣子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切記，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 這樣就行了。

　　4 WD40這類東西是輕級礦物油，只能作為低負載用途潤滑，很適合用於清潔鏈條，如果清潔完畢後不上任何鏈條油的話，WD40用沒多久鏈條就會出現干澀不順的狀況，而且油膜強度不足，磨耗也會比較快(當然也可以每騎一兩次就噴洗一次)

　　5 有些新人車手愛用，但是專業書上往往會特別提到不適合用於自行車鏈條，此油不適合高速運轉，而且很容易沾灰塵，磨損鏈條，又容易甩出。

　　6 機油與其它機械油，這類型的油品流動性太好(潤滑性很好)，但也容易甩的到處都是，還容易沾灰，還是不用為好

　　7 噴射黃油，這東西滲透性能不足，無法提供鏈條轉軸內的潤滑，而且太容易沾灰塵了。

扣件的性能特點及優勢

　　性能特點

　　抗斷優——全鋼冷壓　　結構先rivet進，全鋼板冷壓成型，強度及韌性超過國家標准及國際標准，對接扣件徹底消除了鑄鐵老扣件因扣件斷裂導致腳手架坍塌的事故隱患。　　抗滑優——面貼合面積大　　保證了鋼管與扣件呈面貼合狀態，且貼合面積最大，克服了老扣件與鋼管呈點或線貼合，消除了鋼管滑脫的隱患，從而保證和提高了腳手架的整體力學性能與安全性能。　　抗脫強——新型連接　　保證了在鋼管變異的情況下，扣件始終能垂直正確牢固固定，消除了鋼管滑脫的可能。　　抗鏽強——盾化處理　　整件經過鈍化及鍍鋅雙重防鏽蝕處理，其抗鏽蝕能力大為提高，壽命遠遠超過老扣件。　　快速輕便——結構優化　　扣件輕便、漂亮、舒適，裝卸速度增快，勞動強度降低。

　　優勢

　　1、對接扣件具有安全優勢、質量優勢、品牌優勢，這種扣件具有良好的產品優勢，能夠使在施工時展現出良好的優勢。鋼管腳手架的出租省心、省力、租賃收益超過出租低劣鐵扣件，所以這種腳手架扣件的良好特點在建築中的使用更加廣泛。

　　2、對接扣件維修方便。由於扣件本身具有不易鏽蝕、不易破損的特點，所以使用後維修很方便，既降低了維修難度也節約了維修成本，減少維修的人力和物力，增加施工的效率和質量。

　　3、對接扣件的抗滑性能強。鋼管扣件的抗滑性能保證了鋼管與扣件呈貼合面狀態，貼合面積大，克服了鑄鐵扣件與鋼管呈點或線貼合的缺點，消除了鋼管滑脫的隱患，保證使用鋼管時的安全效果。鋼管扣件的抗滑性能比較好的克服了鑄鐵扣件與鋼管呈點或線貼合的缺點，能夠有效的減少施工中出現的失誤和安全事故。

　　4、對接扣件抗變形能力強。傳統衝壓工藝只能達到3。5毫米的厚度極限，在實際使用過程中因為強度不夠而易變形的限制而達到了5毫米，比傳統的衝壓工藝的材質厚度限制大了1。5毫米，完全能保證使用過程中不變形、抗變形，從而保證了產品的安全和重復有效使用。扣件的抗變形能力保證施工時的正常使用，或者頻繁的反復使用，保證了扣件的使用壽命，實現鋼管扣件的價值。

螺絲的使用價值及分類

　　主要目的為使工業制品組成固定一體，在使用中常發生牙與牙之企眼釘間無法密著、過於用力鎖緊則螺絲頭斷離、或牙紋不良鎖不緊等未能達到使用條件，皆為品質之精度問題。螺絲是“量產品”，不是手工制造的藝術品，在大量生產中，以達到高精度穩定之品質及大眾化價格供應給消費者為目的。螺絲之精度通常為6g級(2級，美國規格“IFI”為2A牙)，建設工程用的粗制螺為8g級(3級，“IFI”為1A牙)。螺絲的價值是十分重要的，世界上有因為螺絲質量不良造成汽車廠破產的例子；也有因為螺絲量不良造成飛機墜落、車輛顛覆的例子。

　　分類

　　主要分類包括普通螺絲、機螺絲、自攻螺絲和膨脹螺絲三種。

　　有頭螺釘Cap screw 過去限於全牙的扣件。

　　六角頭螺釘Hex cap screw與大六角螺栓Hex bolt 顧名思義為頭部為六角型的外螺紋扣件，設計為使用扳手轉動。依照ASME B18。2。1標准，六角頭螺釘(Hex cap screw)較一般的大六角螺栓(Hex bolt)的頭高和杆長公差小，因此ASME B18。2。1六角螺釘適合安裝在所有六角螺栓可以使用的地方，也包含大六角螺栓鉚釘太大而不能使用的地方。

　　內六角頭螺釘Socket cap screw 亦稱窩頭螺釘或)，是頭部有一個六角型內孔的螺釘，以六角尺(hex key，Allen wrench or Allen key公母釘)插入內孔後才能擰緊或松動。內六角螺釘最常使用的是圓柱頭螺釘，頭螺母徑約螺紋主要直徑的 1。5倍 (1960系列)，其他頭型包括使表面美觀的半圓頭螺釘(Borivetttom head cap screw)和適用於錐形螺絲孔的平頭螺釘(Countersunk head cap screw)。沉孔設計允許螺釘頭不需要外露在被固定的物件表面也還能夠轉動了，故多使用在表面較小，傳統板手不便使用的地方。

　　機器螺絲Machine screw 一般來說為直徑少於¼英寸的螺釘(4#~12#)，通常為全牙且由起子轉動，如一字開槽，十字或內六角等。

擊芯鉚釘與抽芯鉚釘的區別

　　鉚釘種類多種多樣，其中擊芯鉚釘和抽芯鉚釘是比較常見螺母的兩類鉚釘產品，這兩種鉚釘在結構和用途上都有明顯的差別。

　　擊芯鉚釘是一類單面鉚接的鉚釘，鉚接時，用手錘敲擊鉚釘頭部露出釘芯，使之與釘頭端面平齊，即完成鉚接操作，甚為方便，特別適用於不便采用普通鉚釘(須從兩面進行鉚接)或抽芯鉚釘(缺乏拉鉚槍)的鉚接場合。鉚釘廠家常把擊芯鉚釘用扁圓頭擊芯鉚接，沉頭擊芯鉚釘適用於表面需要平滑的鉚接的場合。

　　在一般場合通常使用扁圓頭擊芯鉚接，在要求鉚接後被鉚接面表面平滑的鉚接的場合則使用沉頭擊芯鉚釘。

　　擊芯鉚釘是一種可以在狹小空間內使用錘子等器物敲擊釘芯就可以鉚合成功的新型連接件，擊芯鉚釘不用像抽芯鉚釘一樣必須使用鉚槍才能鉚合，有更好的鉚合性和便利性，可以廣泛使用於沒有鉚槍或者是不能使用鉚槍的環境中。

　　抽芯鉚釘是一類單面鉚接用的鉚釘，但須使用專用工具拉鉚槍(手動、電動、氣動)進行鉚接。這類鉚釘特別適用於不便采用普通鉚釘(須從兩面進行鉚接)的鉚接場合，故廣泛用於建築、汽車、船舶、飛機、機器、電器、家具等產品上。其中以開口型扁圓頭抽芯鉚釘應用最廣，沉頭抽芯鉚釘適用於表現需要平滑的鉚接場合，封閉型抽芯鉚釘適用於要求隨較高載鉚釘荷和具有一定密封性能的鉚接場合。

　　擊芯鉚釘使用範圍的介紹，擊芯鉚釘通常適用於各種護欄、別墅移動門、大門等產品中連接件間的鉚合。擊芯鉚釘是一種可以在狹小空間內使用錘子等器物敲擊釘芯就可以鉚合成功的新型連接件，擊芯鉚釘不用像抽芯鉚釘一樣必須使用鉚槍才能鉚合，有更好的鉚合性和便利公母釘性，可以廣泛使用於沒有鉚槍或者是不能使用鉚槍的環境中。

　　這兩類鉚企眼釘釘雖然有很大的不同，但是卻在各自領域大顯神通。

　　抽芯鉚釘因為其單面鉚接的鉚釘，所以受到廣泛的追捧，在船舶、建築、飛機、電器、汽車，集裝箱等產品上都能看到它的身影。

　　雖然抽芯鉚釘應用比較廣泛，采購者一般也都是大量采rivet購，但是鉚釘廠家還是會在出廠前對鉚釘的質量進行嚴格的檢查。包括對鉚體的長度、直徑、帽厚、帽直徑的測量和檢查，還有裝配後外徑都是需要嚴格檢查的，對拉鉚後的效果也嚴格控制。只有完全合格的抽芯鉚釘才能出廠送到消費者手中。

　　每一枚抽芯鉚釘，不是輕而易舉就能出廠的，都需要經過層層磨練。正是這些抽芯鉚釘的質量得以保證，船舶、建築、飛機等一系列的產品的安全才能得以保證。